Israël associe son projet de barrière à 5,5 milliards de shekels au développement de la frontière orientale

Le ministère israélien de la Défense cherche à financer les prochaines étapes de la barrière orientale tout en poursuivant un programme de développement civil. C’est ce qui ressort de sa réponse publiée par Israel Hayom le 9 novembre et d’un reportage distinct de Walla le même jour.

Walla décrit un ouvrage d’environ 500 kilomètres, estimé à 5,5 milliards de shekels, accompagné d’environ 40 sites d’implantation et de présence civile. Le ministère a indiqué à Israel Hayom que plusieurs chantiers avançaient et qu’il travaillait à boucler les budgets suivants. L’ambition globale dépasse donc les travaux déjà financés.

Les travaux avancent par étapes

Les premières dizaines de kilomètres ont été construites, rapporte Walla. Le général Eran Ofir dirige la réalisation de la barrière. La direction de la région orientale, conduite par le général de brigade de réserve Mordechai Benita, coordonne les projets civils et les autres ministères.

Dans son article du 9 novembre, Israel Hayom estime à environ 80 kilomètres les sections pour lesquelles financement et travaux ont progressé. Le quotidien décrit aussi des initiatives dans le sud de l’Arava : rencontres avec des entreprises pour quelque 14 kilomètres de clôture et pose de barbelés concertina par des soldats de défense des frontières.

Le ministère présente les premiers tronçons comme une étape d’un programme pluriannuel couvrant la région orientale. Il affirme que les travaux progressent rapidement sur plusieurs sites. Sa réponse sur les budgets en discussion ne fixe pas de date d’achèvement pour les étapes ultérieures.

Deux longueurs et deux coûts figurent dans les sources

Les 500 kilomètres et 5,5 milliards de shekels diffèrent d’une autre description publiée. Le 3 mars 2025, le ministère de la Défense annonçait 425 kilomètres pour 5,2 milliards de shekels, du sud du Golan aux dunes de Samar, au nord d’Eilat.

Israel Hayom reprend ces mêmes chiffres dans son reportage du 9 novembre. Walla donne 500 kilomètres et 5,5 milliards. Les publications n’expliquent pas les écarts de longueur et de coût ; elles ne permettent donc pas de calculer une augmentation budgétaire sur un périmètre identique.

L’annonce de mars 2025 rapportait également l’objectif du ministre Israel Katz : terminer l’ouvrage dans un délai de trois ans. Il s’agissait d’un objectif annoncé à cette date. La réponse de novembre ne fournit pas de calendrier révisé et daté.

Les sites civils constituent un volet distinct

Les quelque 40 sites décrits par Walla comprennent des établissements de préparation militaire, des programmes d’année de volontariat et des groupes de formation au leadership, ainsi que des projets d’implantation. Le chiffre recouvre donc plusieurs formes de présence civile.

Le programme prévoit aussi des liens renforcés entre les localités et la 96e division, l’équipement et la formation d’équipes locales d’intervention ainsi que de nouveaux centres d’urgence. Selon Walla, les jeunes rejoignant les nouveaux sites recevraient une formation militaire pour assurer une première réponse en cas de crise.

Le reportage mentionne des infrastructures d’eau, d’électricité et de transport et un objectif de doublement de la population de la région orientale en dix ans. Cette ambition est celle du ministère et des responsables locaux. Elle ne correspond pas à des logements déjà construits ou à des habitants déjà installés.

La route 90 et le déplacement envisagé vers le fleuve

Un autre volet concerne l’articulation entre la barrière et la route qui traverse la région. Walla rapporte que les autorités étudient un déplacement du tracé vers l’est, en direction du Jourdain, estimé à environ 2 milliards de shekels.

Cette proposition est liée à l’élargissement de la route 90 et à la libération de terrains pour l’agriculture et les infrastructures. Le même article indique que le ministère des Transports a réservé 35 millions de shekels à la planification d’une route élargie à plusieurs voies. Ces crédits d’étude et ce tracé envisagé ne donnent pas de date d’ouverture.

Walla ne précise pas si les 2 milliards sont compris dans l’estimation de 5,5 milliards pour la barrière. Les deux montants restent donc présentés séparément, sans total additionné.

Les localités ont aussi besoin de maintenance

Dans sa réponse à Israel Hayom, le ministère affirme avoir investi plus de 100 millions de shekels ces dernières années dans les équipements de sécurité de la frontière orientale. Il cite les routes de sécurité et agricoles, les véhicules, l’éclairage, les clôtures, l’observation et la protection des exploitations.

Il mentionne également des travaux concernant environ 57 salles d’opérations, centres d’urgence et équipes locales de secours. Israel Hayom décrit des collectivités demandant un financement pour l’entretien autant que pour de nouveaux équipements, et des habitants contribuant à un centre d’observation le long de la route 90.

Ces besoins immédiats accompagnent le programme plus vaste. Les prochains accords budgétaires détermineront l’extension des travaux au-delà des premiers tronçons. Le déplacement du tracé et le projet routier nécessitent des décisions distinctes. Les publications de novembre décrivent des opérations à différents stades, sans date d’ouverture de l’ensemble du dispositif.