إسرائيل تربط حاجز الحدود الشرقية البالغ 5.5 مليارات شيكل بخطة توسع مدني

تسعى وزارة الدفاع الإسرائيلية إلى تأمين تمويل المراحل التالية من حاجز الحدود الشرقية، بالتوازي مع برنامج أوسع للتنمية المدنية. هذا ما ورد في رد الوزارة الذي نشرته إسرائيل هيوم في 9 نوفمبر، وفي تقرير منفصل لواللا في اليوم نفسه.

وصف واللا حاجزا بطول نحو 500 كيلومتر وتكلفة تقديرية تبلغ 5.5 مليارات شيكل، إلى جانب نحو 40 موقعا للاستيطان والحضور المدني. وقالت الوزارة لإسرائيل هيوم إن الأعمال تتقدم في عدة مواقع وإنها تعمل على الاتفاق على ميزانيات المراحل اللاحقة. وبذلك تبقى فجوة كبيرة بين نطاق البرنامج الكامل والأعمال التي حصلت بالفعل على تمويل.

البناء بدأ والتمويل يتقدم على مراحل

أفاد واللا بأن عشرات الكيلومترات الأولى قد أُنجزت. ويقود اللواء عيران أوفير أعمال بناء الحاجز، فيما تتولى مديرية المنطقة الشرقية برئاسة العميد المتقاعد مردخاي بنيتا تنسيق المشاريع المدنية ومشاركة الوزارات الأخرى.

وقدّرت إسرائيل هيوم في تقريرها الصادر في 9 نوفمبر طول المقاطع التي تقدمت فيها إجراءات التمويل والأعمال بنحو 80 كيلومترا. كما وصفت جهودا منفصلة في جنوب العربة، شملت اجتماعات مع مقاولين بشأن نحو 14 كيلومترا من السياج، ونشر أسلاك شائكة حلقية بواسطة جنود الدفاع عن الحدود.

وقالت الوزارة في ردها إن المقاطع الأولى جزء من برنامج متعدد السنوات يشمل المنطقة الشرقية كلها، وإن البناء يتقدم بسرعة في عدة مواقع. ولم يتضمن الرد المتعلق بالميزانيات قيد التفاوض موعدا لإنجاز المراحل التالية.

رقمان للطول وتقديران للتكلفة

يختلف وصف الحاجز بطول 500 كيلومتر وتكلفة 5.5 مليارات شيكل عن مواصفات أخرى منشورة. ففي بيان بتاريخ 3 مارس 2025، عرضت وزارة الدفاع مشروعا بطول 425 كيلومترا وتكلفة 5.2 مليارات شيكل، من جنوب الجولان إلى كثبان سمار شمال إيلات.

استخدمت إسرائيل هيوم الأرقام نفسها في تقريرها الصادر في 9 نوفمبر، بينما أورد واللا 500 كيلومتر و5.5 مليارات شيكل. ولا تفسر هذه المنشورات الفارق في الطول أو التكلفة، ولذلك لا تتيح تحديد زيادة واحدة في الميزانية على أساس قابل للمقارنة.

وسجل بيان الوزارة القديم أيضا هدف وزير الدفاع يسرائيل كاتس بإتمام البناء خلال ثلاث سنوات. كان ذلك هدفا معلنا في مارس 2025، أما رد نوفمبر فلم يقدم جدولا زمنيا معدلا بمواعيد محددة.

المواقع المدنية مكون مستقل في البرنامج

تشمل المواقع الأربعون تقريبا التي وصفها واللا أكاديميات إعداد عسكري، وبرامج عام من التطوع، ومجموعات لتأهيل القيادات، إضافة إلى تطوير تجمعات سكنية. فالعدد يشمل عدة أشكال من الحضور المدني على امتداد الحدود.

وتتضمن الخطة أيضا تعزيز الارتباط بين البلدات والفرقة 96، وتجهيز فرق الاستجابة المحلية وتدريبها، وإنشاء غرف طوارئ إضافية. وبحسب واللا، سيتلقى الشبان المنضمون إلى المواقع الجديدة تدريبا عسكريا لتمكينهم من الاستجابة الأولية في حالات الطوارئ.

ويعرض التقرير مشاريع للمياه والكهرباء والنقل، إلى جانب هدف مضاعفة سكان المنطقة الشرقية خلال عقد. وهذا هدف للوزارة والقيادات المحلية، وليس عددا لمنازل أُنجز بناؤها أو لسكان انتقلوا بالفعل إلى المنطقة.

الطريق 90 والمسار المقترح قرب النهر

يتعلق عنصر آخر بالعلاقة بين الحاجز والطريق الذي يمتد عبر المنطقة الشرقية. وذكر واللا أن المسؤولين يدرسون نقل مسار الحاجز شرقا باتجاه نهر الأردن، بتكلفة تقديرية تبلغ نحو ملياري شيكل.

وترتبط الفكرة بتوسيع الطريق 90 وإتاحة أراض للزراعة والبنية التحتية. ويقول التقرير نفسه إن وزارة النقل خصصت 35 مليون شيكل لتخطيط طريق أوسع متعدد المسارات. ولا تحدد أموال التخطيط والمسار قيد الدراسة موعدا لافتتاح الطريق بعد توسيعه.

لم يوضح واللا ما إذا كان تقدير الملياري شيكل مشمولا في تكلفة الحاجز البالغة 5.5 مليارات. ولذلك يُعرض المبلغان بصورة منفصلة، من دون جمعهما في تكلفة إجمالية للمشروع.

البلدات تحتاج إلى الصيانة والتجهيز أيضا

قالت وزارة الدفاع في ردها لإسرائيل هيوم إنها استثمرت أكثر من 100 مليون شيكل خلال السنوات الأخيرة في عناصر الأمن على الحدود الشرقية. وعددت طرقا أمنية وزراعية، ومركبات، وإنارة، وأسوارا، وتقنيات مراقبة، وحماية للأنشطة الزراعية.

وأشارت أيضا إلى أعمال تتعلق بنحو 57 غرفة عمليات ومركز طوارئ وفريق طوارئ محلي. ووصفت إسرائيل هيوم طلبات لسلطات محلية للحصول على أموال للصيانة، إلى جانب معدات إضافية، ومساهمة سكان في تمويل مركز مراقبة على امتداد الطريق 90.

تواكب هذه الاحتياجات المباشرة برنامج التنمية الأكبر. وستحدد اتفاقات التمويل التالية مدى إمكان توسيع البناء بعد المقاطع الأولى، فيما يتطلب تغيير المسار ومشروع الطريق قرارات منفصلة. وتصف منشورات نوفمبر أعمالا وخططا في مراحل مختلفة، من دون موعد افتتاح للنظام الحدودي الكامل.